레이저 용접 알루미늄
알루미늄 용접에서 다이오드 레이저의 장점은 용융 풀이 조용하고 스패터가 거의 없는 깨끗한 용접과 용도에 맞게 정밀하게 조정할 수 있는 스폿 파라미터입니다.
자세히 알아보기
알루미늄 용접에서 다이오드 레이저의 장점은 용융 풀이 조용하고 스패터가 거의 없는 깨끗한 용접과 용도에 맞게 정밀하게 조정할 수 있는 스폿 파라미터입니다.
자세히 알아보기모든 용접 공정과 마찬가지로, 접합할 두 부품의 접합부는 다이오드 레이저를 통해 목표 열에 의해 국부적으로 용융됩니다. 두 부품의 용융물은 서로 흘러들어가 냉각되고 응고된 후 견고한 접합부를 형성합니다.
알루미늄의 개별 합금 성분은 서로 다른 온도에서 응고되기 때문에 냉각 중에 미세 구조에서 발생하는 수축 응력으로 인해 고온 균열이 발생할 위험이 있습니다. 이러한 균열은 용접 조인트의 강도를 크게 떨어뜨릴 수 있습니다. 따라서 고온 균열을 방지하기 위해 알루미늄 실리콘(AlSi) 필러 와이어를 추가하여 알루미늄 용접성을 최적화합니다. 이렇게 생성된 용접부는 강도가 우수할 뿐만 아니라 시각적으로도 매력적이며 후처리가 필요하지 않습니다.
열선 용접에서는 레이저가 액체 상태로 녹기 전에 줄 저항 가열을 사용하여 전류를 통과시키고 필러 와이어를 예열합니다. 액체 금속은 훨씬 더 빠른 속도로 레이저 에너지를 흡수합니다. 필러 와이어를 액화하기 위해 도입해야 하는 레이저 에너지가 적을수록 공정에서 레이저의 효율성이 높아집니다. 간단히 말해, 핫 와이어 공정에서는 필러 와이어를 녹이는 데 더 이상 적용되지 않는 레이저 전력을 전력으로 대체합니다. 전반적으로 에너지 발자국과 공정 안정성에 긍정적인 효과가 있습니다. 레이저 핫 와이어 공정은 다른 용접 공정에 비해 열 입력과 열 영향 영역이 작아 왜곡이 줄어드는 등 상당한 공정상의 이점이 있습니다. 또한 높은 용접 등급에서 더 빠른 공정 속도를 달성할 수 있습니다. 용접 이음새 품질이 우수합니다.
레이저 열선 공정이 알루미늄 접합에서 기존 용접 방법보다 우수한 성능을 발휘하는 이유와 다음과 같은 e-모빌리티의 새로운 응용 분야에 대해 알아보십시오.알루미늄 배터리 트레이 용접이 이점을 어떻게 활용할 수 있는지 알아보세요.자세히 보기
레이저라인의 어플리케이션 전문가는 고객과의 긴밀한 협력을 통해 알루미늄 용접 공정에 적합한 설정을 개발하고 양산 준비를 위한 공정 파라미터를 최적화합니다. 우리에게 필요한 작업이 있으신가요?
by 링컨 전기©
최신 전기 자동차는 일반적으로 알루미늄 박스 안에 들어 있는 배터리 팩으로 구동됩니다. 이 박스는 차량에 따라 크기가 다르지만 배터리 박스의 모든 구성 요소는 생산 공정에서 어떤 종류의 접합이 필요합니다. 이를 위해 다양한 솔루션이 사용 중이며 테스트 중입니다. 모든 방법은 환경 요소가 팩에 유입되는 것을 방지하기 위해 완벽한 밀봉으로 안전한 제품을 보장해야 합니다.
용접이 선호되는 방법이지만, MIG와 같은 기존 방법은 생산 시간이 길어질 뿐만 아니라 차량 생산의 추가 조립 단계에서 왜곡이 발생하여 공차 문제가 발생할 수 있습니다. 사용되는 재료로 인해 두 공정 모두 용접 후 균열이 발생할 우려가 있으므로 자동 용접이나 마찰 교반 모두 적합하지 않습니다.
배터리 트레이 용접을 위한 새로운 시스템 솔루션은 열선 레이저 용접을 기반으로 하며 이러한 단점을 방지합니다. 이 공정은 링컨 일렉트릭의 프리시전 파워 레이저로 알려져 있습니다.
이 솔루션은 MIG 용접 속도의 2~3배에 달하는 TIG 용접 품질을 제공하며, 용접의 모든 측면을 거의 무한대로 제어하면서 높은 이동 속도에서 고품질 증착을 제공합니다. 완전히 시너지 효과가 없는 공정으로 더 이상 아크의 한계가 용접 속도, 크기 및 품질을 결정하는 요소가 아닙니다. 재료 두께와 사용 중인 레이저 출력에 따라 3m/분 이상의 이동 속도도 가능합니다.
| PLaser | 6 kW |
| PWire | 0.8 kW |
| Vs | 1.3 m/min |
| VWire | 4.6 m/min |
| 재료 두께 | 3.0mm |
| 와이어 사양 | 1.2mm AlMg5 |
핫 와이어와 레이저의 조합은 유연하기 때문에 여러 산업 분야의 다양한 재료와 애플리케이션에 적용할 수 있습니다. 이는 클래딩, 브레이징, 용접 및 적층 제조와 같은 공정, 특히 왜곡을 완화해야 하는 상황에서 기존의 MIG 및 TIG보다 더 나은 선택이 될 수 있음을 의미합니다. 필러 금속에 열을 가하는 것은 전체 열 투입을 줄이면서 증착 속도와 이동 속도를 높이는 매우 효율적인 방법임이 입증되었습니다.
결과적으로 핫 와이어/레이저 공정은 일반적으로 더 적은 열을 투입하고 모재에 대한 야금학적 변화를 줄이면서 더 빠른 공정 속도를 달성할 수 있습니다. 이러한 모든 요소는 왜곡을 크게 줄여줍니다. 속도와 품질이 중요한 상황에서 핫 와이어/레이저 공정은 그 이점을 최대한 활용할 수 있습니다. 재료 두께와 레이저 출력에 따라 3m/분 이상의 용접 속도가 가능합니다.
| PLaser | 6 kW |
| PWire | 0.8 kW |
| Vs | 3.0 m/min |
| VWire | 4.6 m/min |
| 두께 | 1.5mm |
LDF 6000-6 컨버터 레이저로 알루미늄 배터리 박스를 용접하면 여러 가지 장점이 있습니다. 스폿 인 스폿 알루미늄 용접 시 레이저를 정밀하게 제어하기 때문에 소량의 스패터만 생성됩니다. 따라서 이음새 품질이 매우 우수하고 시각적으로 매끄러운 이음새를 얻을 수 있습니다. 1.5~2m의 긴 용접 이음새로 여러 개의 배터리 박스 어셈블리를 거의 왜곡 없이 결합할 수 있습니다. 낮은 왜곡은 용접 후 배터리 박스의 모양을 유지하고 전체 배터리 유닛을 정밀하게 결합하는 데 매우 중요합니다. 배터리 박스의 알루미늄 용접은 전기 자동차 산업의 요구 사항을 충족하는 효율적이고 정밀하며 고품질의 솔루션을 제공합니다.
자동차 도어와 같이 눈에 보이는 복잡한 차체 부품을 레이저로 용접할 때는 용접 이음새의 시각적 외관에 대한 요구가 가장 높습니다. 따라서 재작업 없이 바로 도장할 수 있는 매끄러운 이음새가 특히 요구됩니다. 이를 위해 사용되는 스팟 인 스팟 구성의 다이오드 레이저는 한편으로는 고출력 입력의 메인 스팟과 다른 한편으로는 동일한 작업에서 용접 이음새를 매끄럽게 하는 주변 스팟으로 작동합니다. 그 결과 기공과 스패터가 없는 균일한 용접 이음새를 얻을 수 있으며 재료에 대한 추가 가공이 필요하지 않습니다. 이 공정은 용도에 따라 추가 용접 와이어 없이도 사용할 수 있어 생산 비용 절감에 기여합니다.
알루미늄 용접에 특히 적합한 레이저 시스템은 무엇입니까? 여기에서 선택할 수 있습니다.
